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● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。


  爆發投資湧動高鐵新城

  "雨花區面對高鐵經濟的核心優勢是交通優勢,它輻射的,不僅僅隻是長沙,也不僅僅隻是湖南。"餘宏卿認為,正是在這樣一種背景下,高鐵新城才能在這場以交通為翹板的城市謀局中,得到資本的青睞,迅速崛起。

 [觀點]

  三個月前的3月17日,湖南長沙高鐵新城暨軌道物業項目推介會上,74傢國內知名地產企業目光全都聚焦在這塊中國南方的交通核心樞紐區域。

  前景近50宗土地將引發開發熱潮

  2012年12月,千億十大基金首聚長沙,簽約進駐德思勤城市廣場,並正式展開他們的千億中部戰略,包括駐址辦公,接觸本土產業,開始尋找本土優質項目等實質性工作。

  長沙雨花區面對高鐵經濟的核心優勢是交通優勢。這種優勢,在於交通的樞紐性,而不是節點性。第二個優勢是資源優勢,主要是土地資源優勢。第三個優勢是產業優勢。這種影響主要體現在現代服務業,目前雨花區正在著力打造中部服務業中心。

  7月2日,雨花區舉辦政商座談會,會上公佈瞭雨花區2013年供地計劃,下半年有近50宗土地出讓。事實上,在上半年雨花區多宗出讓的土地引發開發商爭奪之後,一個如此龐大的土地出讓計劃的推出,讓業內對雨花區充滿瞭期待。

  高鐵站是湖南的名片。在規劃上,整個片區必須要有品位;在定位上,必須要高端,不能因為目光短淺,而毀掉片區的美好未來。

  "截至現在,整個高鐵新城片區的投入已經達到瞭86.8億元,基礎設施、道路修建已經基本成熟,並完成瞭片區的控制性詳細規劃編制和審批,以及核心片區800畝土地的拆遷。"該負責人表示,目前高鐵新城已完成1220萬畝的招商簽約工作,並與某香港企業簽定協議,投資20億元,在高鐵新城打造一個城市綜合體。

  "目前區域內在建和擬建,包括將建的項目將近200個。"雨花區商務和旅遊局局長李慶宏表示,很多開發商,包括香港的眾多商傢企業都有投資雨花區的想法。

  也就在當天,剛剛結束的2013年湖南(香港)投資貿易洽談周傳來消息:雨花區高鐵新城綜合開發項目、美華斯巴達等3個重點項目簽約金額高達30億元人民幣。

  雨花區成為萬科佈局長沙的一個非常重要的戰略板塊。萬科已在此佈局瞭三個項目就是最好的證明。高鐵新城如果能夠在基礎設施配套方面下更大的功夫,前景無限。

  本報記者唐琨實習生楊譽東長沙報道

高鐵新城瞄準交通樞紐型城市副中心

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  6月28日,雨花區萬傢麗路與木蓮路交會處,喜盈門·范城在大雨中開業,數萬客流湧入現場。事實上,這僅僅隻是雨花區14座大型城市綜合體其中的一座。這片四年前被奔跑不止的高鐵改變肌理的城區(雨花區),如今,正在武廣高鐵、滬昆高鐵、渝廈高鐵的交錯、消融之間,實現由內陸城市到核心樞紐城市、中部金融核心的華麗轉身--人流匯集、商業爆發。

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  "雨花區集聚高鐵、城鐵、地鐵,有很明顯的交通優勢,未來發展前景很好。"湖南嘉盛地產總經理楊志威表示,嘉盛地產投資開發的首選依然是雨花區。

  "雨花區是中部地區,乃至全國的區域性鐵路交會中心,是具有商務功能的城市副中心,有這個良好的交通區位。"長沙軌道交通集團負責人表示,高鐵新城是連接長沙主城區和空港組團的關鍵節點,整個片區的規劃面積是18.2平方公裡,其中11.13平方公裡被批準為節約集約用地試點片區。

  2013年6月21日,當萬科歷經86輪競拍,以99052萬元的價格競得高鐵新城環球村項目的一部分土地時,意欲進軍雨花區高鐵新城的開發商們,無疑吃瞭一顆定心丸。環球村也成為萬科繼金域藍灣、金域華府之後在這一片區內的第三個項目。

內容來自sina新聞

  雨花區人民政府副區長餘宏卿

  加快產業轉型,承接高鐵經濟

  熱門活動:第四屆湖湘財富峰會7月31日啟航

  長沙萬科營銷負責人朱亮

  潛力要下更大力氣發掘

  而在眾多地產界人士和戰略投資者眼中,作為長沙接駁世界的窗口,作為近五年來長沙最熱點的發展區域,作為一個高鐵、地鐵交匯的片區,資本的湧入,成為瞭這一新興城區嬗變的本源力量。

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  高鐵片區展示湖南形象

  沒有人能夠否認,高鐵對於雨花區、對於長沙城市經濟發展具有深遠意義。"可以說,雨花區的發展,是高鐵改變城市的典型案例。"雨花區人民政府副區長餘宏卿如是評價近年來"高鐵新城"的翻天變化。

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新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2013-07-05/08413305729.shtml

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