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京哈開高鐵 解春運北上難
本報記者 金可本月底，北京至哈爾濱、北京至大連將開通“G”字頭高鐵，往年春運“北上難”將有望緩解。這得益於昨日開通運營的津秦高速鐵路。天津至秦皇島高速鐵路向北連接京哈線、哈大高鐵，向西連接京津城際鐵路，向南連接京滬高鐵，將東北、華北、華東地區的快速客運通道連接成網。本月底，19對“G”字頭高鐵將奔馳在鐵路上，使環渤海半小時城市圈逐步成為現實。津秦高鐵連通京哈客運通道北京鐵路局昨日發佈，津秦高鐵運營裡程287公裡，設計時速350公裡，初期運營時速300公裡，起點為天津西站，終點為秦皇島站。全線設天津西、天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河和秦皇島9個車站。津秦高鐵是我國《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》“四縱四橫”中北京—天津—沈陽—哈爾濱客運通道的重要組成部分，也是《綜合交通網中長期發展規劃》中“五縱五橫”綜合運輸大通道滿洲裡至港澳臺通道的重要組成部分。津秦高鐵建成後，在秦皇島與秦沈客運專線相接，並通過秦沈客運專線在沈陽北與哈大高鐵相連，形成京哈客運通道；在天津通過天津至天津西地下直徑線連接京滬高速鐵路，形成東部高速客運網。成為華北、華東、東南沿海地區通往東北地區最為便捷的客運通道。春運北上將提速北京至哈爾濱方向長年都是北京站的熱門列車線路，開往哈爾濱方向的車票全年都在“最搶手車票排行榜”的前幾位，春運時節，更是一票難求。伴隨著津秦高鐵開通運營，北京至哈爾濱、北京至大連方向都將在本月底開通高鐵，春運北上難的狀況將有所緩解，北上列車也將提速。記者昨日從北京鐵路局瞭解到，津秦高鐵開通初期，將安排開行動車組列車5對，全部為“G”字頭動車組列車，12月底實施第二階段運行圖，安排開行“G”字頭列車19對。其中包括北京南站至哈爾濱西站、北京南站至大連北站各1對高鐵動車。業內人士介紹，列車從北京開往哈爾濱，需要分幾步走：北京到天津、天津到秦皇島、秦皇島到沈陽，沈陽到哈爾濱。目前，京津、秦沈、哈大高速鐵路都已開通，昨日開通的津秦高鐵為京哈高速客運通道拼上最後一塊拼圖，北京至哈爾濱的列車將大大提速。目前，北京到哈爾濱開行的列車有D字頭動車、Z字頭直達列車、T字頭特快列車和K字頭普通快車，均在北京站始發。時刻表顯示，這些列車中，速度最快的是D27次，全程1241公裡用時7小時56分鐘，T字頭的特快列車用時在10.5小時左右，而其他K字頭列車則需17至19小時不等。據介紹，京哈高鐵開通後，全程用時將肯定快於目前的D字頭動車，但由於運行圖尚未公佈，因此具體快多少尚不得而知。據此前哈大高鐵開通運營時的預計，坐高鐵自北京出發，抵達哈爾濱或大連的用時有望壓縮至5小時左右。秦皇島避暑可坐高鐵回京津秦高鐵開通，也將給北京遊客增加更多中短途旅遊目的地的選擇，盛夏到秦皇島避暑，將可以坐高鐵回京，躲避駕車出遊的擁堵。津秦高鐵連接天津市區、濱海新區、唐山（曹妃甸）、北戴河、秦皇島，旅遊資源豐富，沿線城市將有望開行高密度的城際間短編組高速列車，串聯起環渤海半小時城市圈，不同城市的人們可快速通達。據瞭解，本月底運行第二階段運行圖後，在天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河、秦皇島站經停列車200列次以上。秦皇島站今年預計年發送旅客350萬人；津秦高鐵開通後，明年預計年發送旅客將增至450萬人，其中坐高鐵的旅客將占發送旅客總數的30%。新線看點耐寒高鐵馳東北據瞭解，我國自主研發的耐寒動車組列車—新型380B型動車組列車將奔馳在津秦高鐵，應對東北地區的高寒惡劣氣候。這款耐寒高速列車可在-40℃至40℃的環境中運行，也是目前國內惟一能夠從海南島，直接到達“冰城”哈爾濱的高速動車組。為應對高寒地區惡劣氣候下的突發情況，列車上還配備瞭應急使用的防寒棉服和棉被。各站均可自動檢票津秦高鐵車站全部實行實名制驗證驗票進站候車和乘車，檢票均采用自動檢票閘機和人工檢票相結合的方式，各站均設有自助取售票機並開設人工售票窗口。
新聞來源http://news.hexun.新車車貸條件怎樣貸款金額會比較高com/2013-12-02/160191905.html
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