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人人都是快遞員
官兵/漫畫互聯網挖空心思想要從傳統行業中分得一杯羹，從手機聊天、購物到打車、理財，現在他們又把“萬惡之手”伸向瞭傳說中月收入過萬的快遞行業。這種模式跟打車軟件大同小異，下載手機APP，出門上班順手搜一下附近是否有人要寄件，順路的話就“搶單”，送到目的地，收錢走人。唯一不同的是，打車軟件是省錢，而變身快遞員是賺錢。推出這傢軟件的公司喊出來的口號是“白領和快遞員之間自由轉換”，但某種程度上，這對退休的大媽們可能更有吸引力。白領為瞭賺這10多元錢，還要冒著上班遲到的風險，大媽們則有充裕的時間，沒有生活壓力且熟悉城市裡的大街小巷，每天接一兩個非急件權當鍛煉身體，交通工具可自由選擇，公交車也行，地鐵也可以，自己開車當然就最好瞭。當然，這一切都是美好的設想，前提是有巨頭肯砸錢使這款軟件得以全面推廣，讓大媽們也達到耳熟能詳的地步。這可不是一件容易的事情，最近一段時間，為瞭吸引用戶，“嘀嘀”和“快的”背後的騰訊和阿裡巴巴發動瞭瘋狂的補貼戰，全國打車每單補貼5-10元，據說兩個月燒瞭15億元，但也沒深入大媽的心，我媽、我阿姨通通嫌棄手機支付不安全，嗤之以鼻，但她們卻從不放過任何一個在菜市場撿便宜的機會。所以，現在兼職幹快遞的還是年輕人居多，以一單同城快遞15元為例，20%上交公司平臺，餘下均歸個人所得，而傳統公司快遞員完成一單業務的收入不到一元錢。另外最大的不同在於模式，普通快遞公司收件之後要將快件送到中轉站，中轉站對快遞進行分區域，最終快件由區域派件員派送，即使是同城快遞也不例外。但是在眾包模式下，用戶和快遞員是點對點的聯系，這就衍生出一個新情況：誰會比大媽們更適合當兼職快遞員，當然是正牌公司員工，據說一些普通市民靠兼職送快遞每月進賬超過3000元，他們不會因此心動嗎？當然公司會想盡辦法防止快遞員們“接飛單，搶私活”，這勢必會增加成本，不過也是沒有辦法的事情，科技進步讓他們享受到瞭電商崛起帶來的紅利，也必然面對其帶來的新問題。以眾包代替專業公司，似乎是現在流行的創新趨勢，相比快遞員系統，一款名為“TWITCH”的軟件顯然更為簡潔，它挑戰的是問卷調查機構，該軟件來自於斯坦福大學。在智能手機普及之後，許多註重隱私的人都設置開機鎖定，要使用手機必須先輸入一組簡單的數字或者手勢，但這款應用把解鎖的鑰匙變成瞭一個個小任務，比如為圖片排序，瞭解周邊情況或者為維基百科貢獻內容。斯坦福大學為此還進行瞭一項研究，82位TWITCH用戶在三周內每天完成瞭19項任務，任務的內容千奇百怪，比如回答附近有多少人，他們穿著如何，是精力充沛還是昏昏欲睡。這些問題單獨看來相當瑣碎，但集中起來卻可能是學者、市場研究人員或本地企業渴望，卻礙於成本和時間的重要數據。據說每個問題的報酬不到3美分，但是研究人員發現，每個人都是在認真回答這個問題，而並非胡亂填寫。但相信無論怎樣發展，眾包都不可能取代專業，它隻能作為補充手段豐富現有的市場，比如快遞員看似人人能做，但是物品的安全性卻難以保證，現代人之間的信任關系也是個問題；問卷調查固然簡單，但如何才能保證思維的連貫性及不受外界幹擾。就如亞當·斯密所說，財富增加的秘訣在於效率提高，而專業分工是提高效率的最佳途徑。
新聞來源http://news.hexun.com/2014-03-22/163273036.html
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